【无人零售】坐拥共享出行与无人零售两大风口 车载货架能成功吗？

    坐拥共享出行与无人零售两大风口 车载货架能成功吗？

有流量的地方就有生意，出行领域中也诞生了名为“车载货架”的新物种，被称为“下一个风口的赛道”，自然也被越来越多的创业者与资本盯上。不到一个月的时间内，就有魔急便、carogo国内外两家公司获得融资。

三种模式的“车载货架”

早在2016年，美国创业公司cargo就瞄准了车载货架市场，在国内，类似的服务 gogo+与魔急便也相继出现。不过，虽然三者都是做车载货架，但模式却有明显的不同。

cargo最早开始尝试这一商业模式，在车内增设便利箱，为乘客提供零食和 usb 线等商品，打造移动版“7-11”。公司与uber、lyft和via等网约车平台的司机进行合作，但uber司机占到了绝大的部分，并且cargo可以通过访问uber的api，获取位置和乘客数量等信息，为未来的决策提供依据。

cargo的主要形式为便利盒。透明的箱子位于车辆前部两个车座之间，乘客可以一眼就看到提供的商品，cargo有专门的网站，允许uber账号快捷登录，乘客可以输入商品代码进行付款，支持paypal、apple pay与andoid pay。

无需司机购买商品，cargo会将货物与每月供应的产品直接运送到司机家门口。每一个顾客下单，cargo会付给司机1美元的基础佣金，以及销售额的25%提成。除销售提成外，司机还会获得额外的奖金。官方数据显示，收入排名前十的合作司机，转化了30%-60%的乘客，每月的增收可以达到275美元。而目前的平均收入是130美元。

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